За последние четыре десятилетия , а более 15 миллионов Passat автомобили были построены. Наряду с благоприятными
всестороннего качества, успех бестселлера - которая продается на всех континентах мира - можно отнести к широкий и
разнообразный спектр Passat о версиях. Теперь Volkswagen расширяет модельный ряд с другим специалистом: Volkswagen
Passat Alltrack.
Эта новая версия предлагается в конфигурации автомобиля недвижимостью, и он закрывает разрыв между обычным Passat
Estate и внедорожников, таких как Tiguan . Обоснованием здесь: многие водители автомобилей, которые используют свой
автомобиль в качестве тягача, либо в свете условиях бездорожья, хотят универсальный, спортивный и очень просторный
легковой автомобиль, который имеет прочные качества. Volkswagen разработал VW Passat Alltrack для этой клиентуры. По
сравнению с привычными Passat Estate, новая модель определяется новыми бамперами в стиле SUV - с колесом и вспышек
сторону подоконника. Его больше внедорожных продольный угол, угол въезда, угол съезда и высокий дорожный просвет все
делают Volkswagen Passat Alltrack превосходной альтернативой внедорожник для езды по грунтовой дорожке.
Два с турбонаддувом прямого впрыска бензиновых двигателей (TSI) с 118 кВт / 160 л.с. и 155 кВт / 210 л.с. и два турбодизеля
(TDI) - также с непосредственным впрыском топлива - с 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. доступны в Volkswagen Passat
Alltrack. Два самых мощных версий Alltrack, 170 PS TDI и TSI 210 л.с., имеют стандартные 4MOTION все колеса и двойным
сцеплением (DSG). Для VW Passat Alltrack с 140 PS TDI, Volkswagen будет предлагать все колеса в качестве опции. Просто,
насколько эффективно двигателей VW Passat Alltrack работать вместе с интеллектуально контролируемым 4MOTION все
колеса системы можно проиллюстрировать на двух двигателей TDI: 140 л.с. версия имеет низкий расход топлива составляет
5,7 л/100 км (эквивалентно 150 г / км CO2), в то время как расход топлива на 170-версии PS составляет 5,8 л/100 км (152 г / км
CO2).
Двигатели и коробки передач
Volkswagen Passat Alltrack предлагается либо на передние колеса или полный привод (4MOTION). Тем не менее, в обоих
случаях автомобиль предназначен для буксировки прицепа большие нагрузки и привод через чрезвычайно пересеченной
местности. Именно поэтому крутящий момент-сильный двигатели с турбонаддувом могут быть использованы исключительно
в последнюю Volkswagen - два бензиновых (TSI) и два дизельных (TDI) двигателей. Максимальный крутящий момент
эффективных четырех-цилиндровых двигателей лежит в диапазоне от 250 до 350 ньютон-метров. Ни один из четырех
двигателей требует более чем 1750 оборотов в минуту для достижения максимального крутящего момента, что делает его
идеальным для любых дорожных ситуациях.
От 140 до 210 л.с.. Два бензиновых двигателей Volkswagen производит 118 кВт / 160 л.с. (1,8 литра) и 155 кВт / 210 л.с. (2,0
литра); двух турбодизелей, каждый с 2,0 литра, производить 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 PS. Оба двигателя TDI
поставляется в виде версии BlueMotion Technology (ТКМ) в стандартной комплектации - то есть с остановки / запуска системы
и режим регенерации аккумуляторов для восстановления энергии торможения. Модели с бензиновым двигателем также
есть автономном режиме регенерации.
170 и 210 л.с. у версии 4MOTION в стандартной комплектации. Самые мощные версии Alltrack, 170 PS TDI и TSI 210 л.с., всегда
оснащены постоянным полным приводом (4MOTION) и двойное сцепление коробка передач (DSG). Для Volkswagen Passat
Alltrack с 140 л.с. (TDI), Volkswagen предлагает все колеса в качестве опции. VW Passat Alltrack - как и все другие Passats -
построен на заводе Volkswagen в городе севере Германии Эмден.
В шести литров топлива на 100 км. Просто, насколько эффективно VW Passat Alltrack двигатели работают вместе с
интеллектуально контролируемым 4MOTION все колеса иллюстрирует два двигателя TDI: расход топлива 140 л.с. версии
является низкая 5,7 л/100 км (эквивалентно 150 г / км CO2) , в то время как 170 л.с. Версия достигает значения 5,9 л/100 км
(155 г / км CO2). И все же, бензиновых двигателей - которые, как и дизели оснащены непосредственным впрыском топлива -
являются одинаково эффективными двигателями. Комбинированный расход топлива составляет 160 л.с. TSI составляет 7,7
л/100 км, а 210 л.с. TSI достигает 8,5 л/100 км. Обзор всех трансмиссии комбинации:
Привод на передние колеса стандартной
1,8 TSI - 118 кВт / 160 л.с. (6-ступенчатая)
2.0 TDI - 103 кВт / 140 л.с. (6-ступенчатая, BMT)
Полный привод / 4MOTION стандартных
2,0 TSI - 155 кВт / 210 л.с. (6-ступенчатая DSG)
2.0 TDI - 125 кВт / 170 л.с. (6-ступенчатая DSG, BMT)
Полный привод / 4MOTION в качестве опции
2.0 TDI - 103 кВт / 140 л.с. (6-ступенчатая, BMT)
1.8 TSI с 118 кВт / 160 л.с.
1,8 TSI развивает максимальную мощность 118 кВт / 160 л.с. между 4500 и 6200 оборотов в минуту. Его максимальный
крутящий момент 250 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 4200 оборотов в минуту. Даже при этом «базовый двигатель,
Volkswagen Passat Alltrack может достигать максимальной скорости 211 км / ч, а разгон от 0-100 км / ч всего за 8,9 секунды.
Более важным параметром, однако, гибкость от 80 до 120 км / ч на 6-й передаче: значение 11,5 секунд отражает
впечатляющее развитие крутящего момента 1,8-литровый турбированный двигатель. Его динамические характеристики
контрастируют с низким комбинированный расход топлива составляет 7,7 л/100 км (180 г / км CO2). С топливный бак
емкостью 70 литров, это дает теоретический диапазон вождения свыше 900 км. Максимальная масса буксируемого груза в
эту версию, с тормозов прицепа (8 процентов наклона) составляет 1700 кг.
2.0 TSI с 155 кВт / 210 л.с.
"Больших" TSI развивает максимальную мощность 155 кВт между 5300 и 6200 оборотов в минуту. Его максимальный
крутящий момент 280 ньютон-метров доступен между 1700 и 5200 оборотов в минуту. Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI,
который всегда имеет полный привод, может разгоняться до впечатляющих 212 км / час. Это Volkswagen обрабатывает
спринт до 100 км / ч за 7,8 секунды. Этот двигатель поставляется со стандартной 6-ступенчатой DSG. Самый мощный Passat
Alltrack имеет комбинированный расход топлива составляет 8,5 л/100 км (199 г / км CO2). Его максимальная нагрузка прицепа
с тормозами прицепа на 8 процентов наклона: 2.200 кг.
TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с.
Вступление в мире TDI в Volkswagen Passat Alltrack предлагается 1968 куб.см шестнадцати клапанов, с четырьмя цилиндрами
мощностью 103 кВт / 140 л.с. (при 4200 оборотов в минуту). При низкой 1750 оборотов в минуту (до 2500 оборотов в минуту)
исключительно тихо TDI развивает максимальный крутящий момент 320 ньютон-метров. Эти ключевые параметры
двигателя включить двигатель с турбонаддувом для ускорения Passat Alltrack - в этом случае с механической коробкой
передач и передним приводом - до 100 км / ч всего за 10,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 201 км /
час. Это контрастирует с удивительно низким сочетании расходом топлива всего 5,2 л/100 км, что соответствует выбросам
CO2 всего 135 г / км. И еще, дополнительно версии 4MOTION также очень экономичный: в этом случае, полноприводный
автомобиль достигает максимальной скорости 198 км / ч и потребляет низкое 5,7 л/100 км (150 г / км CO2). В то время как
передние колеса версию с тормозов прицепа может буксировать до 2000 кг на уклонах до 8 процентов, тяговое усилие
4MOTION версии составляет 2200 кг.
TDI с 125 кВт / 170 л.с.
К тому времени он был использован в Golf GTD , огромный потенциал производительности 125 кВт / 170 л.с. (при 4200
оборотов в минуту) 2,0-литровый шестнадцати клапанный двигатель с четырьмя цилиндрами был уже считается легендой. В
Volkswagen Passat Alltrack, двигатель работает со спортивными ответы и изысканные ходовые качества. TDI развивает свой
максимальный крутящий момент в 350 Нм между 1750 и 2500 оборотов в минуту - разработка достаточной властью и силой,
чтобы ускорить полноприводной версии до 100 км / ч всего за 8,9 секунды. Его максимальная скорость: 211 км / час. Это TDI
также потребляет очень мало топлива. Его расход топлива составляет 5,9 л/100 км - даже с полным приводом - что
является впечатляющим примером эффективности использования топлива (CO2 значение: 155 г / км). 170 PS Alltrack может
также буксировать 2200 кг (на 8 процентов наклона).
Freewheeling режиме и BlueMotion Technology. 170 л.с. DSG версия оснащена функцией свободного хода в стандартной
комплектации. Эта функция отключает двигатель от коробки передач во время выбега фазы, что уменьшает расход
топлива. Как уже отмечалось, все TDIs также BlueMotion технология модификации, они включают Stop / Start и системой
регенерации батарей. Кроме того, эти модели имеют вспомогательную батарею модуля данных (получить мгновенное
состояние заряда), тяжелого пуска, DC / DC преобразователь (гарантии стабильности напряжения в бортовой электрической
системы) и абсорбирующих батареи матовое стекло с отличными глубокого цикла производительность. Stop / Start системы и
батареи регенерации в деталях:
Stop / Start системы
Водитель приближается красный свет, тормоза Volkswagen Passat Alltrack до остановки, переключается на нейтральную и
принимает его или ее ногу с педали сцепления (DSG с достаточно нажать на педаль тормоза). Это сразу же выключается
двигатель. «Стоп / Старт» индикатор появится на многофункциональном дисплее. Как только светофор загорится зеленым,
и водитель нажимает на педаль сцепления (или просто отпустит педаль тормоза с DSG), двигатель автоматически
запускается, «Stop / Start» индикатор гаснет, водитель ставит автомобиль на передачу и диски выключен. По сути,
водителю не нужно выполнять никаких дополнительных действий, чем в обычном вождении автомобиля в то время как Stop /
Start системы снижает расход топлива до 0,2 л/100 км в городском вождении.
Аккумулятор регенерации: аккумулятор регенерации помогает использовать энергию, затраченную в движении как можно
более эффективно. Во время накатом и торможении фазы Passat Alltrack - то есть всякий раз, когда водитель отпускает
педаль акселератора или тормоза - система повышает напряжение генератора переменного тока (генератор), и это
электричество используется для зарядки аккумулятора автомобиля. Благодаря этому генератор управления в зависимости
от эффективности двигателей и тот факт, что батареи, таким образом, всегда оптимально заряжена, напряжение
генератора может быть уменьшено во время других фаз, например, при ускорении или при постоянно поддержания желаемой
скорости движения автомобиля. Можно даже отключить генератор полностью. Это снижает нагрузку на двигатель, что, в
свою очередь, снижает расход топлива. Оптимально заряженного аккумулятора также поставляет бортовой электрической
системы с энергией, достаточной, когда двигатель остановлен (например, на светофоре). Аккумулятор регенерации
требуется специальное программное обеспечение для системы управления энергией и изменение программы управления
двигателем.
Две коробки передач, шесть передач вперед, одной или двумя сцеплениями
Власть TSI и TDI двигателей передается через механической 6-ступенчатой коробкой передач или автоматической 6-
ступенчатой DSG. DSG является одним из самых технически совершенных в мире автоматического коробки передач: лежа
на сердце 6-ступенчатой DSG является двойным сцеплением. Он состоит из двух мокрого сцепления. Сцепление 1 управляет
нечетных передач (плюс R), в то время как сцепление 2 входит в зацепление с четными передачами. Результаты этого
комплексного управления сцеплением: нет перерывов в движущую силу. Система передает несравненно динамического
переключения передач чувство, с оптимальным комфортом и удобством.
Полный привод, XDS и Offroad программы
Два главных двигателя (170 PS TDI и TSI 210 л.с.) нового Volkswagen Passat Alltrack поставляются с постоянными 4MOTION
все колеса и дифференциал XDS электронный замок в качестве стандарта. Инновационная полноприводная доступна в
качестве опции Passat Alltrack с 140 двигателем PS TDI.
4MOTION все колеса
В большинстве дорожных ситуаций, передние колеса приводятся в движение на VW Passat Alltrack 4MOTION с задним
колесам только получать 10 процентов тяга. Это позволяет экономить на топливе. Не до необходимой является задняя ось
приводится в игре, шаг за шагом - на основе конкретных трансмиссии и дорожной ситуации. Это делается с
электрогидравлическим полноприводной сцепления. Преимущество электронного управления в том, что нет скоростью
различия необходимы между передней и задней осями для активации полноприводного сцепления, так как давление в
системе строится с помощью электрического насоса.
Многодисковой муфты в заднем дифференциале
Многодисковой муфтой системы были интегрированы в задний дифференциал. Пластового давления поставляется с
маслом электрическим насосом с рабочим давлением 30 бар. Электронный блок управления вычисляет идеальный крутящий
момент на заднюю ось и регулирует, через клапан, сколько давление масла передается на рабочий поршень из
многодисковой муфтой. Здесь, на поверхности давление на диски сцепления пропорциональна момент желаемое на задней
оси. Объем передаваемого крутящего момента может непрерывно изменяться путем изменения величины давления на
диски сцепления. Система работает независимо от проскальзывания колеса, так как рабочее давление всегда доступна.
Когда Passat Alltrack удаляют с места или ускоренное, колес из передних колес полностью предотвращены, так как блок
управления регулирует распределение крутящего момента на основе динамических нагрузок на ось. В крайнем случае, почти
100 процентов крутящего момента может быть направлено на заднюю ось.
XDS электронная блокировка дифференциала
На передней оси, 170 PS TDI и TSI 210 л.с. имеют XDS электронная блокировка дифференциала, убедившись, что резиновая
остается на шины и не заканчивается на дороге. Также XDS улучшает управляемость свойства. Технически XDS
представляет собой функциональное расширение электронная блокировка дифференциала (EDS), которая интегрирована
в систему ESP. Как только электроника определит, что управляемый переднее колесо на внутренней стороне кривой
недостаточно загружены, система ESP гидравлических создает тормозное давление именно на это колесо для
восстановления оптимального сцепления с дорогой. Таким образом, XDS действует как блокировку межколесного
дифференциала, которая компенсирует недостаточную в быстрой езде в поворотах. XDS и 4MOTION дополняют друг друга,
делая вождение поведение еще более точной и нейтральной. В внедорожных ситуациях или на снегу, Volkswagen Passat
Alltrack - оснащен полноприводной и 30 мм больше, дорожный просвет - способен производительности, что внедорожник
вряд ли может превышать.
Offroad вождения программе
В программе внедорожных вождения включены во все версии Alltrack. Volkswagen реализует это многофункциональная
система в легковом автомобиле впервые в Passat Alltrack (диапазон регулирования: до максимум 30 км / ч). Водитель
активирует программу, нажав на кнопку Offroad на центральной консоли. Светодиодные символ на панели приборов
загорается, когда система «активной». В частности, параметры безопасности и систем помощи водителю и DSG управления
были изменены следующим образом:
Системы безопасности
Антиблокировочная тормозная система (ABS) в настоящее время характеризуется более высокими порогами контроля
интервала; на рыхлых поверхностях дорог, таких как гравий, клин дороги подложке образуется в передней части шины для
замедления транспортного средства более эффективно. В то же время, электронные блокировки дифференциалов (EDS)
реагируют более быстро, чтобы предотвратить пробуксовку отдельных колес. Контроля крутящего момента двигателя (ASR)
внесены изменения в параллель.
Системы помощи водителю
Hill Descent Assist автоматически активируется при спуске угол более 10 градусов, система тормозов Volkswagen Passat
Alltrack. В то же время, функциональность дополнительный адаптивный круиз-контроль (ACC) и Front Assist отключены.
Двойная муфта коробки передач
Льстить характерные педаль акселератора позволяет легче метров мощность двигателя в внедорожных ситуаций. В то же
время, точки переключения передач подняты, автоматически давая водителю выше обороты двигателя и, следовательно,
больше мощности для работы. Если рычаг выбора DSG переключается в ручной сдвиг ворот, передача больше не
сдвигается автоматически. Stop / Start и системой свободного хода также отключена.
Ходовая
В отличие от чистой версии улицу, новый Passat Alltrack оснащен ходовой частью настроены на внедорожных использования.
По сравнению с Passat с нормальной ходовой части, эта версия предлагает более 30 мм дорожный просвет. Диаметр колеса
также была увеличена на 26 мм. Volkswagen Passat Alltrack оснащен новыми 17-дюймовыми "Долина" типа легкосплавные
диски в стандартной комплектации. Также доступна в качестве опции являются 18-дюймовые "Каньон" колеса - еще один
новый дизайн.
ESP с прицепом стабилизации
Alltrack Passat, как и все автомобили модельного ряда, определяет совершенно новый уровень вождения и комфорт
свойства. Помогая обеспечить максимальный комфорт и оптимальную активной безопасности являются четыре задняя
подвеска, которая акустически отделена от тела подрамник, Макферсон типа передней подвески, который разработан с
алюминиевыми компонентами, а также электромеханический усилитель руля. Ходовая технология усовершенствована
стандартная ESP и стабилизации прицепа. Стабилизации прицепа предлагает функциональность, которая выходит за рамки
знакомые функции ESP, она способствует раннему выявлению прицепом раскачивания и устраняет ее конкретных
мероприятий тормозной системы и двигателя.
Передняя ходовая
Передняя подвеска Volkswagen Passat Alltrack основана на принципе Макферсона с более низкой оружия и стоек. Это ходовой
части является чрезвычайно легкий и поэтому он предлагает множество преимуществ. В очень жесткой и краш-
оптимизированных шасси подрамника одна, 4,5 кг вес был сокращен по сравнению с обычной конструкцией стальной плиты.
Также очень легкие являются кованые алюминиевые поперечные связи. Здесь масса преимуществ по сравнению с стальной
пластины составляет 4,2 кг.
Легкие методы строительства особенно полезны, когда применяется к неподрессоренных масс. Именно поэтому, наряду с
поперечными рычагами, подпятники также сделаны из алюминия. Общий вес преимущество здесь по сравнению с стальную
пластину составляет 3,2 кг. В целом, различные легкие методы строительства применяются к передней ходовой дают
преимущество в весе в 13,3 кг. Это приводит к повышению комфорта, динамических характеристик и топливной
экономичности.
Четыре задняя подвеска
Четыре задняя подвеска от Passat Alltrack также очень легкий и обеспечивает максимальный комфорт и стабильность.
Специальное расположение ссылки позволяют отдельным настройка продольной и поперечной динамики. Это
функциональное разделение гарантирует оптимальные динамические характеристики и безопасность транспортных
средств, с одной стороны, предлагая при этом очень впечатляющий комфорт на другой.
Четыре задняя подвеска состоит из изолированных подрамника, к которым присоединился вертикально - через руки
рессорная подвеска, рулевой тяги и поперечной связи - в восходящем поперечном направлении. Продольные ссылки
обрабатывать колеса расположения в продольном направлении. На задней оси, оптимизированным весом стабилизаторы
трубы также используются. Ключевым фактором, влияющим на комфорт от Passat Alltrack является то, что задняя подвески
изолирован от тела подрамники. Такая изоляция достигается за счет использования четырех резино-металлические опоры.
Резиновая смесь из креплений был выбран для выполнения специальных динамических требований во время вождения.
Результат: подрамник изоляции улучшает акустику и комфорт, в результате чего VW Passat Alltrack до уровня класса люкс.
Стандартные и дополнительные функции
Наряду с программой вождения внедорожных, изменение ходовой части тела и изменения, Passat Alltrack характеризуется
ряд специальных деталей. Ее стандартные функции были настроены и настроены на конкретные потребности этой
Volkswagen и его внедорожные возможности.
Экстерьер имеет прочные качества
Внешние функции включают в себя детали, такие как 17-дюймовые легкосплавные "Долина" Новые колеса ("Каньон" новые
18-дюймовые колеса опция). Окно окружает, корпуса наружных зеркал заднего вида и решетка радиатора накладки
оформлены в "Matt Chrome". Стандартные рельсы крыши анодированного серебристого цвета. Стандартные внешние
особенности также включают нержавеющую сталь взглядом передний и задний днища охранников, противотуманные фары
и хромированные выхлопные трубы.
Прочный, изысканный интерьер
Интерьер настроены с нержавеющей стали двери пороги с подписью "ALLTRACK, комфорт сидений (ткань крышки) и
внутренние боковые панели поддержки в Alcantara (цвета:« Забриски черном "), акценты интерьера в« Титан серебро '(с'
ALLTRACK "подписи на крышке пепельницы), педали из алюминия вид и автоматический климат-контроль. Другие подписей
"ALLTRACK" находятся в передней и задней части автомобиля. На экране приборной панели, новый Passat также
"приветствует" его водитель с подписью "ALLTRACK.
Особенности безопасности
Конечно, Volkswagen Passat Alltrack имеет такие функции, как шесть подушек безопасности, дневные ходовые огни и ESP
электронная программа стабилизации. Дополнительные стандартные функции: усталость обнаружения, шины индикатор
контроля давления (водитель будет предупрежден, если шина теряет воздух) и стабилизации прицепа и countersteering
поддержкой функции интегрированы в программу ESP. Действует: автоматическое включение аварийной сигнализации при
резком торможении условиях. Гениальный: если водитель паркует Passat Alltrack и unbuckles их ремнем безопасности, прежде
чем двигатель выключается, электронный стояночный тормоз автоматически активируется, которая предотвращает
скатывание Volkswagen непреднамеренно. Для семей с детьми: в параллельном стандартных фитингов Isofix для детских
сидений подходящее, VW Passat Alltrack также можно заказать с двумя встроенными детского сиденья в задней (для
внешних мест).
Комфорт и функциональность
В интерьере, стандартные функции включают в себя различные отсеки для хранения вещей (например, в центральной
консоли и обшивки потолка консоли) и аналоговые часы на приборной панели. Другие стандартные функции удобства:
автоматический климат-контроль, электро-механическое управление помощь, электрические стеклоподъемники спереди и
сзади, за пределами термометр, электронный стояночный тормоз с автоматической функцией удержания и центральный
замок (с беспроводного пульта). Есть и комфорта впереди с карманами на спинках, ручной поясничной опоры и
электрическая регулировка спинки (со стороны водителя). Многофункциональные кожаной отделкой рулевого колеса,
кожаная отделка рукоятки рычага сдвига и коврики ткани этаже, также являются частью стандартной спецификации.
Практические: дистанционное отпирание от 1/3 до 2/3 раскола спинку скамьи сзади.
Электроника
Другие стандартные Passat Alltrack функции включают в себя RCD 310 радио-CD-система с двумя цифровыми тюнерами,
функцией MP3 воспроизведения и 4 х 20 Вт аудио выход, мультимедийный разъем AUX-IN разъем, автоматические фары,
автоматическое погружение зеркало заднего вида, передние и задние Park Pilot, безопасность оптимизированы
подголовники с дополнительной продольной регулировки и датчик дождя.
Дополнительные возможности
Дополнительные функции позволяют владельцам адаптировать Alltrack Volkswagen Passat с их индивидуальными
потребностями. Наряду с классическими функции, такие как кожаная отделка салона, радио-навигационной системы и
телефона модулей, эти функции также включают в себя широкий спектр систем помощи (см. раздел вождения и помощь
Systems), а также ряд конкретных дополнительных функций, которые вписываются в особенности хорошо характер и
обязанность условиях Alltrack Passat. Обзор:
Переменная пола груза
Дополнительный подвижный пол груза может быть сдвинуто вперед или назад переменно в зоне поверхности нагружения.
Это позволяет легко укладывать тяжелые предметы непосредственно позади спинки заднего сиденья. Грузовой пол может
быть загружен до 100 кг в весе, это также легко удалить полностью с простыми тянуть руку. Кроме того, Volkswagen будет
предлагать делителя грузовое пространство обновления для Alltrack Passat. Это пространство делителя грузовой пол,
который может быть установлен в вертикальном положении искусственно разделить грузовое пространство так, чтобы
меньше места багажа не скользить вокруг багажника. В передним версии диска, пакет также включает в себя бункеры в
нише запасного колеса для мелких предметов. Кроме того, нержавеющая сталь нагрузки подоконник охрана является
составной частью пакета.
Поворотное дышло
Буксирный крюк поворотный является знакомым вариант, который в настоящее время также предлагается в Volkswagen
Passat Alltrack. Фаркоп электрические разблокируется одним нажатием кнопки интегрированы в боковой отделки багажника.
Это заставляет его ездить из своего положения покоя, и то, как легко качать его в рабочее положение с пресс-стопы. Блок
буксирный крюк выдерживает нагрузку до 2,2 тонн
Панорамный люк на крыше
Панорамный люк на Passat Alltrack составляет 300 процентов больше, чем обычный люк. Передняя часть из двух частей, люк
на крыше расширяется за B-столбов и могут быть электрически наклонен или полностью открыта. Его теплоизоляционные
стекло поглощает 99 процентов случайные УФ-излучения. Кроме того, он оснащен электрическим зонтиком.
Touring мест
Передние сиденья климат Passat Alltrack действительно класса люкс функцию, они оснащены функцией массажа (со стороны
водителя) и обогрев сидений. Активная вентиляция также представлена несколькими вентиляторами насоса охлаждения
воздуха через небольшие каналы в подушке сиденья и пены выбранного материала покрытия сиденья. Водитель и передний
пассажир могут управлять этим вентиляции на трех уровнях с помощью переключателя на внешнюю обивку сидений.
Volkswagen также предлагает 12-электрическая способ регулировки сидений с функцией памяти для передних сидений как
отдельная опция.
Ambience упаковке
По аналогии с CC Volkswagen , освещение атмосфера интерьера теперь также предлагается в Passat Alltrack. Освещение
полосы интегрированы в акцентами из дверей. Их яркость можно постоянно варьировать интерьер управления освещением.
Интенсивность освещения пространства для ног можно регулировать независимо друг от друга. Непрямое освещение
атмосфера создает очень приятную атмосферу, субъективно, интерьер воспринимается как еще больше. Это освещение
предлагается в качестве атмосфера пакет в сочетании с определенными акцентами декора.
Окна Климат комфорт
Этот тип окна улучшает стандартное окно производства, которые уже есть слой акустической пленкой. В окне
климатический комфорт имеется ИК-покрытие для отражения инфракрасного компонента солнечного света. Климат-
комфорт окно состоит из в общей сложности шесть слоев и составляет около 4 мм. Специфика на его структуру: внешний
слой прозрачного стекла (1,6 мм) следуют первый PVB безопасности пленка (поливинилбутираля, или ПВБ, 0,33 мм), то
пленка ПВБ акустические (0,1 мм), другой ПВБ-пленки безопасность (0,33 мм), и, наконец, ИК-покрытием и внутренним
прозрачный слой стекла (1,6 мм). Основным моментом является то, что серебро слоев покрытия ИК отражать инфракрасные
лучи, тем самым уменьшая накопление тепла в интерьере. Слой серебра является электропроводящей, так что он также
выступает в качестве нагревательного элемента ветрового стекла, что делает обычная нагревательных проводов
ненужным.
Горные лыжи и сноуборд перевозчик
Volkswagen Оригинальный замок лыжных и сноубордических носителя позволяет пользователям удобно перевозить до
шести пар лыж или до четырех сноубордов на крыше автомобиля. Кстати, перевозчик может работать с толстыми
перчатками зима с ее широким кнопки открытия. Практическая функция выдвижения упрощает погрузку и разгрузку.
Формирование основы для всех несущих систем от аксессуары Volkswagen являются поперечинами, на которых, например,
перевозчик велосипед или практической окна крыши также может быть установлен.
Раздел экран
Volkswagen Оригинальный экран раздел для Volkswagen Passat Alltrack держит торговых пунктов и предметы багажа стать
опасность при резком торможении, потому что она разбивает bootspace из салона между спинкой и потолка. Прочный, с
порошковым покрытием черного экрана стальной сетки легко прикрепить позади задних сидений, не снижая
функциональность подушек безопасности. Существует нет необходимости сверлить дополнительные отверстия.
Загрузите лайнера
Идеально подходит для раздела экрана Volkswagen Оригинальные лайнера загрузки. Практические лайнера загрузки можно
мыть, не склонен к скольжению и кислотостойкая, его полной окружности стены, ок. 4 см, предотвращает жидкости от убегал
на полу автомобиля. Это делает его очень легко держать чистой загрузки.
Для защиты груза подоконнике
Защитная полоса с изысканный вид - гармонично вписываются Volkswagen Оригинальные охранник подоконник нагрузки
выполнены из пластика с высокой конце нержавеющей стали смотреть не только защищает бампер от царапин при погрузке
и разгрузке загрузки, но и заставляет его выглядеть еще лучше! Клей делает монтаж ограждения простой и быстрой
задачей.
Коврики
С Volkswagen Оригинальные коврики резиновые, влаги и грязи больше не может взять на себя салон автомобиля. Они
изготавливаются для идеальной подгонки, не скользит и легко моются.
Помощь систем и динамики автомобиля системами
Passat Alltrack является одной из лучших версий чрезвычайно успешной модели серии. В соответствии с этим высоким
позиционированием VW Passat Alltrack, Volkswagen начнет с обилием технологических инноваций, которые совсем недавно
можно было только найти, если вообще, в классе люкс. Некоторые из наиболее важных систем являются стандартными
усталость обнаружения, Front Assist с города экстренном торможении, обнаружение дорожный знак, Park Assist II, Light Assist и
Dynamic Light Assist основные системы управления лучом и Lane Assist переулок поддержанию помощником в сочетании с Side
Assist переулок изменения помощником.
Усталость обнаружения
Эта система обнаруживает ослабевает водитель концентрации и предупреждает водителя звуковым сигналом
длительностью пять секунд, визуальное сообщение также появляется на приборной панели рекомендует водителю
отдохнуть от вождения. Если водитель не сделать перерыв в течение 15 минут, предупреждение повторяется один раз.
Справочная информация: 25 процентов всех несчастных случаев на немецком автобане - особенно на длинные и монотонные
участки - связаны с overtiredness от водителя.
Усталость обнаружения противодействует этой тенденции. В самом начале каждой путешествие на автомобиле, система
анализирует особенности поведения руль водителя. Система обнаружения усталости, то постоянно оценивает сигналы,
такие как угол поворота руля, использование педалей и поперечного ускорения. Если контролируемые параметры указывают
на отклонение от руля поведение записано в начале поездки, а затем визуальных и звуковых предупреждений производится.
Независимо от этого мониторинга, когда система активирована она рекомендует вождения перерыв, чтобы водитель после
четырех часов непрерывного вождения.
Помощи системы не предупреждают в острых случаях "microsleep, а, скорее, усталость обнаружения целей для обнаружения
фазы убывающей концентрации, даже прежде чем это произойдет. Усталость обнаружения входит в стандартную
комплектацию Volkswagen Passat Alltrack.
Side Assist Plus, включая Lane Assist
Также вносит существенный вклад в повышение безопасности является дополнительным сочетанием Side Assist Plus
(переулок изменения помощником) и Lane Assist (полоса по поддержанию помощником). По сравнению с отдельными
системами - которые также могут быть заказаны отдельно - комбинация Side Assist и Lane Assist представляет собой
функциональное расширение и предлагает значительный выигрыш в безопасности, благодаря своей надежной и срочное
предупреждение, если конкретная опасность обнаружено.
Вот как эти две системы помощи работают как отдельные системы: Side Assist позволяет водителю знать транспортных
средств находится в мертвой зоне рядом с Passat Alltrack или транспортных средств, приближающихся сзади миганием
светодиодов в наружных зеркал заднего вида. Side Assist работает с использованием радарных датчиков. Между тем, Lane
Assist доступа сигналы от камеры, как только это становится очевидным, что водитель выходит из полосы движения или
движения по дорожной разметки без установки указателей, Lane Assist countersteers.
Вот как новая система работает вместе: Side Assist Plus, включая Lane Assist объединяет две системы помощи. Если другой
автомобиль находится в месте, которое не видно водителю во время смены полосы движения, двойной пакет помощи
системы предупреждает водителя с помощью Alltrack мигающий сигнал светодиода в правом или левом зеркал заднего
вида, а также через руль вибрацию, и это одновременно помогает водителю с корректирующим вмешательством руля. Эти
шаги, независимо от того, или нет указателя установлен. Сочетание этих двух систем может сделать еще более
эффективным вкладом избегая столкновения с другими транспортными средствами в слепое пятно. Тем не менее,
водитель по-прежнему берет на себя ответственность за весь процесс.
ACC плюс Front Assist с города Экстренное торможение
Volkswagen разработан Город экстренном торможении, как функциональное расширение системы автоматического ACC
(Adaptive Cruise Control), а также система Front Assist. Новая система работает в диапазоне скоростей до 30 км / ч, и он
автоматически инициирует резкое торможение, если неизбежного столкновения обнаружено. Город Экстренное торможение
может уменьшить тяжесть столкновения в городе вождения или даже избежать столкновения полностью.
Front Assist становится активным при скорости автомобиля 30 км / ч. Эта система, которая интегрирована в ACC, помогает
избежать интерфейсных столкновения как «предупреждение переднего пассажира, даже если ACC выключен. Она делает
это путем постоянного мониторинга дорожной ситуации на скорости от 30 км / ч до 200 км / ч с переднего радара,
предупреждая водителя о любой критической ситуации. Система помогает водителю еще до того, ситуация становится
критической. Во-первых, это предпосылки тормозной системы и sensitises тормозного ассистента. Поскольку риск
интерфейсных увеличивается столкновения, визуальной и акустической предупреждения начата, и водитель будет
предупрежден до необходимого вмешательства толчок педаль тормоза. Если водитель реагирует с торможением, которое
является слишком слабым, автомобиль автоматически строит так много давления в тормозной мере необходимости, чтобы
избежать столкновения. Если водитель не применяются тормоза на всех после толчка педали предупреждение, Front Assist
тормоза таким образом, что при оптимальных условиях, скорость в момент удара уменьшается.
В целом, автоматический адаптивный круиз-контроль делает вождение очень комфортно и удобно. На открытой дороге,
ACC теоретически может ускорить автомобиль до максимальной скорости. Если медленный автомобиль появится в
собственном вождении автомобиля переулок, система автоматического тормоза для поддержания установленного законом
безопасном расстоянии впереди. Водитель может откалибровать это расстояние, на различных уровнях в пределах
допустимого диапазона.
Обнаружение дорожных знаков
Когда система обнаруживает знаки ограничения скорости и запрещающие обгон зон через камеру, до трех этих знаков на
дисплее комбинации приборов перед водителем, а также на дисплей навигационной системы. Вывод показывает, что все
дополнительные текстовые обозначения (например, '10 вечера - 6 утра »или« Когда мокрые »), и она представлена в
логическом порядке. Непосредственное отношение дорожный знак (например, '130 'км / ч) всегда отображается в первой
позиции, в то время как признаки, которые являются действительными лишь условно (например, '80' км / ч », когда мокрая»)
показаны на второстепенные позиции. Если датчик дождя на VW Passat Alltrack обнаруживает, что он начался дождь, сейчас
соответствующие дорожный знак с дополнительным текстом ", когда мокрая» смещается на первую позицию. По общему
правилу, однако, в том, что системы, такие как обнаружение движения знака не освобождают водителей свои обязательства
корректировать свои стиль вождения и скорость к реальным условиям дорожного движения. Кроме того, система
приобретает не минуя знаки и муниципалитет вход и выход знаками, и это привлекает внимание водителя к конкретной
стране максимально допустимая скорость в городах.
Динамические Assist свет плюс светодиодные дневные ходовые огни
Динамический свет Assist представляет собой систему для маскировки областей основного пучка и предлагает водителям
явный выигрыш в удобстве. Эта дополнительная система (доступна только с би-ксеноновыми фарами) делает руководство
лампы переключения между ближнего и дальнего света ушли в прошлое. На скоростях свыше 65 км / ч, главный луч
автоматически активируется, и он остается постоянно активным. Вот как это работает: в сочетании с интегрированной
камерой за ветровым стеклом, главный луч света модули би-ксеноновые фары ближнего индивидуально только в тех
областях, в которых система проанализировала потенциал блики на другие транспортные средства. Маскировки отверстие
между отражателем с ксеноновой нити и объектива делает эту функцию возможно. В сочетании с интеллектуальными,
боковые поворотные всего модуля (с помощью функции освещения поворотов) и независимый контроль над левой и правой
фары, эта дополнительная геометрия диафрагмы может маскировать источник света. Это предотвращает блики света на
полосу встречного движения или движения транспортных средств впереди.
Light Assist
Для всех версий Volkswagen Passat Alltrack с обычными галогенные фары, более простой вариант автоматического
управления основным пучком доступно: Light Assist. Это главный помощник пучка также камеру с системой, которая
анализирует источники света на самом деле происходит в движении и - на основе своих знаний о самых разнообразных
дорожных ситуациях - он выводит ближний свет фар или основной команды пучка. Основной луч автоматически включить
или выключить на скорости 60 км / ч; эта система также предлагает значительные удобства и безопасности выгоды.
Park Assist, Generation II
В отличие от первого поколения системы, которые поддерживаются только парковка параллельно проезжей части,
последняя парктроником также помогает в перпендикулярной парковке - то есть под прямым углом к полосе движения.
Система активируется на скорости до 40 км / ч нажатием кнопки на центральной консоли. Водитель указывает на стороне
улицы за парковку путем активации указателей поворота. Park Assist находит достаточно большие парковки, используя его
12 ультразвуковых датчиков (четыре спереди, четыре сзади, два правой, два слева; диапазон: от 4,5 метра), а затем
помощью парковки может начаться. Водитель осуществляет передачу заднего хода, а затем только разгоняется и тормоза:
Passat ручки руля. Водителю помогает акустические и визуальные сигналы на многофункциональном дисплее. Кроме того,
эта система может активно тормозить автомобиль, если столкновение может произойти. Тем не менее, водитель несет
ответственность за торможение.
DCC адаптивного управления шасси
DCC адаптивного управления шасси предлагает три программы: "Normal", "Sport" и "Comfort". Они выбраны с помощью кнопки
рядом с рычагом переключения передач. Решающим здесь является то, что адаптивное шасси управления постоянно
работаем над улучшением свойств вождения. Это потому, что она постоянно адаптируется к затуханию дорожных условий и
дорожной ситуации. Система также реагирует на разгон, торможение и рулевое управление входами. Система решает
очевидный конфликт целей между жесткой, спортивный тюнинг и комфортной езды. Значительно повышенный комфорт
ощущается как водителя и пассажиров.
Комментариев нет:
Отправить комментарий