Chevrolet Corvette (2013)

Седьмое поколение Corvette получило абсолютно новый салон, в котором есть всего две детали от прошлого поколения —

воздушный фильтр и замок для панелей крыши. Здесь широко применен алюминий, карбон и высококачественная отделка

кожей. На выбор предлагается два варианта сидений (GT и Competition Sport), оба на легком каркасе из магния.

Дисплеев

тоже два, у обоих высокая яркость и диаметр 8 дюймов. Один расположен на центральной консоли, оборудован технологией

тач-скрин, а за ним спрятана ниша для хранения мелочей с разъемом USB. Второй дисплей — на панели приборов, на нем

отображаются показания различных датчиков, их дизайн меняется в зависимости от настроек.

Корвет получил новую систему настройки режима езды Drive Mode Selector, которая при помощи 5-позиционного джойстика

позволяет настраивать 12 различных параметров:

дизайн панели приборов (выбор огромен, от навигации до тахометра во весь экран);
ETC (электронный контроль дросселя);
работа подрулевых переключателей на версиях с АКПП (комфорт переключений, точки смены передач);
топливная экономичность (двигатель V8 может работать на всех цилиндрах, а может на 4-х в экологичном режиме);
звучание выхлопа;
электронно управляемый дифференциал повышенного трения (на версиях с пакетом опций Z51);
рулевое управление (усилитель электрический);
подвеска Magnetic Ride Control (можно регулировать жесткость амортизаторов);
контроль старта (Launch Control);
функция StabiliTrak (особая работа системы стабилизации для езды по треку);
трекшн-контроль;
опции Performance Traction Management (регулирование крутящего момента и тормозного усилия — 5 различных базовых

настроек для трека).
Corvette унаследовал АКПП от прошлой версии, а вот механическая трансмиссия новая — 7-ступенчатая, модель TR6070

разработки компании Tremec. МКПП синхронизирует обороты двигателя под переключения, причем как вверх, так и вниз.

Под капотом — 6,2-литровый двигатель LT1 V8 с прямым впрыском топлива, системой деактивации подачи топлива (может

работать на 4 цилиндрах), системой регулирования фаз газораспределения. Мощность 335 кВт (455 л.с.), крутящий момент

610 Нм — пока что это «предполагаемые» параметры, но они вряд ли сильно изменятся.

Разработчикам нужно было значительно снизить вес автомобиля, для чего были использованы карбоновые панели на

крыше, крылья, двери и задние крылья из композитных материалов, а также алюминиевая несущая рама. Развесовка — 50/50.

С точки зрения дизайна можно сказать, что Corvette остался самим собой как спереди, так и в профиль. Но вот сзади...

Классические круглые стоп-сигналы стали прошлым, перед нами — угловатые комбинированные фонари в нынешнем стиле

бренда.

Для любителей езды по треку Chevrolet предложит модификацию Z51, в которую входит дифференциал на задней оси,

система смазки с сухим картером, охлаждение дифференциала и трансмиссии, интегрированная система ABS, а также

особые аэродинамические детали.


Продажи автомобиля начнутся в третьем квартале 2013 года.